Todo pneu faz algum som ao rodar, afinal é borracha em atrito constante com o asfalto. O problema começa quando esse som muda. Um zumbido que cresce junto com a velocidade, um barulho ritmado ou um ronco grave e contínuo são avisos de que algo não vai bem. Neste artigo, você vai entender de onde vem o ruído nos pneus, o que ele pode causar e como resolver de vez.

De onde vem o barulho? Conheça as causas

Na maioria dos casos, o problema nasce em um destes pontos:

• Desgaste irregular: quando a banda de rodagem se desgasta em degraus ou ondulações, cada volta da roda vira uma pequena batida contra o piso. É a causa mais comum. Se a suspeita for essa, vale conferir nosso artigo sobre pneu gastando por fora.
• Calibragem incorreta: pressão abaixo do recomendado aumenta a área de contato com o solo, e mais contato significa mais atrito e mais barulho. Pressão em excesso concentra o desgaste no centro da banda e também gera ruído.
• Alinhamento e balanceamento atrasados: rodas fora de esquadro desgastam a borracha em pontos específicos e criam vibrações que você ouve e sente no volante.
• Desenho da banda de rodagem: pneus de blocos grandes e sulcos agressivos, como os de uso misto, são naturalmente mais barulhentos que os modelos urbanos. Nesse caso, o som é característica do produto, não defeito.
• Avarias e objetos: pedras presas nos sulcos, bolhas na lateral e deformações internas produzem sons ritmados que acompanham a rotação da roda.

O som que vira prejuízo

O barulho incomoda, mas o problema de verdade está no que ele anuncia. Ruído quase sempre é sintoma, seja de um desgaste que avança rápido demais, de um consumo de combustível maior e, principalmente, de perda de aderência. Um pneu que roda irregular freia pior e escorrega mais na chuva. Em casos de dano estrutural, como cintas rompidas, o risco é ainda mais sério, com chance de estouro em movimento. Ignorar o aviso sai caro para o bolso e para a segurança.

Como identificar e resolver

Preste atenção em quando o som aparece. Se ele é contínuo e cresce com a velocidade, a suspeita recai sobre desgaste ou desenho da banda. Se é ritmado, procure objetos presos ou deformações.

Se muda ao fazer curvas, pode nem ser pneu, rolamentos de roda desgastados produzem um zumbido parecido e pedem avaliação mecânica.

Feito o diagnóstico, a solução segue uma escada simples, calibrar na pressão indicada no manual, alinhar e balancear, fazer o rodízio entre os eixos e, quando a banda já estiver comprometida, trocar o pneu. Paliativos não devolvem o silêncio de um conjunto saudável.

Como prevenir e escolher um pneu mais silencioso

Prevenção aqui é rotina, calibragem a cada 15 dias, alinhamento e balanceamento a cada 10 mil km ou após impactos fortes, e rodízio conforme o manual do veículo.

Na hora da troca, dá para literalmente ler o silêncio antes de comprar. A etiqueta do Inmetro informa o ruído externo do pneu em decibéis, com limite de 75 dB para carros de passeio. Quanto menor o número, mais silenciosa a rodagem. Explicamos cada campo dessa etiqueta no artigo sobre como interpretar a etiqueta do Inmetro.

Também existem modelos projetados para o conforto acústico, como o Pneu 195/60R16 89H Green Max HP010 Linglong, que combina rodagem silenciosa e economia.

Se o seu carro anda avisando que algo está errado, não espere o problema crescer. Acesse o site da Pneubest, encontre o pneu ideal para a sua medida e volte a rodar com silêncio, segurança e o melhor preço da internet.